bf88:四驱车上线检测需要注意的几点

  四驱车的其它检查方面和两驱车一样，需要对车辆的灯光、制动、外观、排气等方面做检查。

  一般来说，汽车年检是强制性检查，汽车年检可以消除汽车安全风险隐患，督促车主进行车辆保养，大大降低交通事故的发生。

  汽车年审的具体流程如下：尾气检测、查违章、交押金、外观检验、上线检测、总检审核、交费、领标。

  在这里，重点说一下上线检测，这部分会对汽车大灯、刹车、底盘等方面做检测，时间大约在10分钟左右，汽车下线后可以领取一张表格，上面会有检验测试的项目，合格的项目打印“0”，不合格的打印“X”。

  在这些检查项目里，很多汽车的灯光和刹车都出现了问题，不过不要怕，因为检测场地就有调整灯光和刹车的地方，刹车调校后能重新上线，灯光调校完成后，不需要上线检查。

  对非营运小微型载客汽车（座位数≤9，面包车除外），将原10年内上线年的，每年上线次。机动车检验是保障道路交互与通行安全、推进大气污染防治的重要工作，必然的联系到人民群众切身利益。为贯彻落实党中央、国务院决策部署，解决好公共服务领域群众关注的“关键小事”，经国务院同意，近日，公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》（以下简称《意见》），部署深化车检制度改革。调整优化检验周期，逐步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）、摩托车检验周期。对摩托车，将原10年内上线次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线次。注意：以下三种车仍需要按原规定周期检验面包车、非法改装被依法处罚的车、造成人员伤亡的交通事故车

  机动车几年需要上线次；载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。非营运小微型载客汽车，10年内上线年内上线次。法律依据：《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第十六条机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。根据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线次。汽车年检包含以下这些项目：1、硬件检查。检查发动机、变速箱、车身、底盘灯硬件设施有无损坏，车身有没有明显损坏等；2、制动检查。检查车辆变速箱、刹车灯功能，查看是不是完好，灯光操作是不是正常且顺畅；3、改装。查看车辆是否有过改装，改装后有无再次审车，有无正常手续；4、牌照。查看牌照是否有污渍，有遮挡物。

  私家车几年上线次;超过15年的，每6个月检验1次。《道路交互与通行安全法实施条例》第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的，每6个月检验1次;(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的，每6个月检验1次;(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次;(四)摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的，每年检验1次;(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。(六)超过报废年限的车辆不可以再过户(买卖)，但能够继续使用;买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单(注销该车的档案)，然后买卖。

  摩托车是从注册之日起4年内每两年上线年后每年上线年检一次。这需要摩托车驾驶员了解地清清楚楚，才能依据相关的规定对摩托车进行按时年检，才能保障摩托车的安全性，对自己来说也是一种保护。根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第十六条，机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内免检但每2年要到公安交管部门申领检验合格标志；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；（四）摩托车4年以内每2年要到公安交管部门申领检验合格标志；超过4年的，每年检验1次；（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

  《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》有关法律法规：第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；根据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》自2022年10月1日起，非营运小微型载客汽车（面包车除外）、摩托车自注册登记之日起第6年、第10年进行安全技术检验，在10年内每两年向公安机关申领检验标志；超过10年的，每年检验1次。车辆发生造成人员伤亡的交通事故或者非法改装被依法处罚的，仍按原规定周期检验。机动车环检周期与安检周期一致，免于安检的车辆不进行环检。

  车辆上线、检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、完整、有效，油漆表面是否均匀美观，主总成是否更换，与初检记录是否一致；2、检查车辆的制动、转向操纵性、灯光、排气等安全性能是不是满足《机动车安全运行技术条件》的要求；3、检查车辆是否通过改装、改型、改造、行驶证、车牌号、车辆挡案等所有登记与车辆状况一致，有没有变化，是否办理了审批和变更手续；4、车牌号、行驶证及车牌印刷的车牌放大字有无损坏、涂改字迹等情况，要不要更换。汽车检验测试目的是确定汽车状况或工作上的能力，保证驾驶员的人身安全，确保车辆具有符合标准要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。年检需要注意的几点1、查看有无违章记录，立即处理；2、检查后备箱有无灭火器和三角架；3、车牌上的破损、磨损、褪色的提前去更换新车牌；4、加装加装踏板、爆闪灯等都要拆卸，改装轮毂要换回之前的；5、面包车等7座以上的车辆座位要放全，跟行驶证上的座位数相吻合，每个座位都要有安全带。

  四驱车检测尾气只能采用双怠速工况法，不能像两驱车那样采用模拟行驶工况法（驱动轮在滚筒上转动）来检测。以下是关于四轮车检测的部分介绍：不能采用模拟行驶工况法的原因：如果不用双怠速工况法，前后轮的转速不同，车辆会立即进入四驱状态而窜出去。全时四驱的车有中央差速器，中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴，滚筒反力式检测台检测制动时，带动其中一个轴车轮转动，前后轴之间会形成转速差。四驱车检测的方法：检测时想要不造成损失破坏，就需要同时对四个车轮测试，这就要说到平板式自动检验测试台，平板式自动检验测试台模拟道路实际踩刹车时的情景，测试速度是滚筒反力式检测台的3-5倍，台体有四块测量板，测试时踩下制动车轮正好停在四块测量板上。

  以下是四驱车上线年检的具体介绍：四驱车与两驱车区别：四驱车检测尾气只能采用怠速工况法，两驱车使用模拟行驶工况法。检车与驱动方式：汽车检测与汽车驱动方式无关。汽车年检制度：汽车年检制度由座位数决定，七座以下汽车需要六年上线检验一次，七座及以上汽车需要每两年检验一次。七座以下的汽车，无论是四驱车还是两驱车，六年之内免检。

  摩托车上线检验测试主要是检测刹车、大灯、喇叭等项目，检测时间几分钟，要确保车辆的制动功能完善，灯光明亮，通过了上线检测的摩托车相当于完成了整个车辆检测。摩托车年审：摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年则每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格时，不再重复进行安全技术检验。年审：年审，即年检的意思，但比年检更口语化。年审是指每年或每两年对汽车的安全来进行检验，包括喇叭、刹车、轴重、底盘、点火系统、灯光系统、排气系统、牌照安装等全方位检查。

  年检上线检测的时期是营运载客车五年内一年一检，五年以上一年两检；营运载货车十年内一年一检，十年以上一年两检；小车六年内二年一检，六至一五年一年一检，十五年以上一年两检；大车一年一检。车检需要带的资料：行驶证、机动车交通事故责任强制保险单(副本)、验车人身份证、三角警示牌、灭火器。处罚：过期一天不会有罚款产生，超过年检期一年以内的车辆，去车管部门办理补办年检手续不会面临处罚，但如果超过年检期一年，将面临扣3分、罚款200元的处罚，可并处暂扣车辆。

  四驱车必须要格外注意不要带档切换四驱，普通路面不要用限滑差速器，转弯速度不要过快。注意别带档切换四驱：部分车主喜欢在开车过程中切换低速四驱，虽然显得很方便，但是实际上这个行为却是很容易损坏分动箱，最好是在车辆静止的情况下进行切换，因为这样防止车轮反作用分动器。注意普通路面不要用限滑差速器：所谓的限滑差速器是指将驱动轮之间的转速控制在一定的范围，主要是针对一些特殊路段比如湿滑的路面以及山路，为避免一侧车轮打滑无法驱动才需要开启，但是在普通的路面建议车主还是不要开启。注意转弯速度不要过快：作为四驱车来说其重心一般是要比两驱的车高的多，特别是对于一些轮胎很大的越野车来说更是这样，在弯道和急弯中行驶中，四驱车更容易发生侧滑甚至侧翻，所以车主所通过的车速不能过高。

  购买新车后是需要去机动车检测场。免检车辆无需上线检测。以下是关于汽车年检的详细介绍：概况：汽车年检指对已经领取正式号牌和行驶证的车辆，每年一次按《机动车运行安全技术条件》进行的检验。目的是检查汽车主要技术状况，督促加强汽车的维护保养，使汽车经常处于完好状态，确保汽车行驶安全。其他：营运载客汽车5年以内每年检验1次。超过5年时，每6个月检验1次。载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次。超过10年时，每6个月检验1次。机动车辆的年检分为初次年检和定期年检。

  小车在第六年需要上检测线进行年检，六年免检只是前五年不需要上线，第六年需要上线。以下是关于年检的相关介绍：介绍一：年检的检测线上有专业的工作人员和设备负责检查汽车。在年检时，需要检查车身，底盘，灯光系统，制动系统，故障码，尾气排放等。如果有一项检测不合格，那么汽车无法通过年检。介绍二：需要按时去参加年检，否则汽车无法合法上路。在年检之前，需要将所有的违章都处理好，否则也无法通过年检。

  车辆年检新规实施后，6年以上10年以内的小车每2年年检一次。在第6年和第8年时，车辆上检测线年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10年至15年的每年检验1次，15年以上的每半年检验1次。以下是上线、外观检测：年检的第一步就是外观检测，把三角警示牌放在车顶，然后人坐在车上打开所有灯光，踩刹车，确认没问题，拍照、签字即可通过。2、排放检测：拿一根管子接到排气管上，然后让车子跑到规定的速度，用尾气分析仪来分析一下，尾气是不是达标。3、底盘、制动、灯光检测：制动是检查刹车的制动效果，还有就是左右两边刹车是否平衡。灯光是检测远光灯的高度和发光强度。4、窗口缴费，办理手续领取年检标：交完钱等检测报告都打印出来，就可以给柜台的工作人员审核，没什么问题一般当场就给年检标。

  车辆年检新规实施后，6年以上10年以内的小车每2年年检一次。在第6年和第8年时车辆上检测线年以上的私家车,仍然按照原规定的检验周期执行即10年至15年的每年检验1次，15年以上的每半年检验1次。关于车辆年审的相关信息如下：1、简介：车辆年审（Vehicles-inspection），又称机动车检验。根据机动车使用性质不同，其检验项目与范围也有区别。2、检查项目：根据RB/T218-2017《检验测试机构资质认定能力评价机动车检验机构要求》的定义，机动车检验包括：机动车安全技术检验、机动车排放检验、汽车综合性能检验三类。

  车辆年检新规实施后，6年以上10年以内的小车每2年年检一次。在第6年和第8年时车辆上检测线年以上的私家车,仍然按照原规定的检验周期执行即10年至15年的每年检验1次，15年以上的每半年检验1次。关于车辆年审的相关信息如下：1、简介：车辆年审（Vehicles-inspection），又称机动车检验。根据机动车使用性质不同，其检验项目与范围也有区别。2、检查项目：根据RB/T218-2017《检验检验测试的机构资质认定能力评价机动车检验机构要求》的定义，机动车检验包括：机动车安全技术检验、机动车排放检验、汽车综合性能检验三类。

  新买刚上牌的摩托车，前四年是每两年审一次车，四年以后也就是从第五年起，每年都要审一次。以下是关于摩托车的相关介绍：1、简介：摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，大范围的使用在巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。2、分类：从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。3、基本组成：摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。

  机动车上线检测的时间是根据车型来确定，除家用小车外6年的免上线检测外，其他车型都需要按照检测时间上线检测。如下是上线年，每6个月检验1次；2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；达到和超过10年，每6个月检验1次；3、摩托车4年以内每2年检验1次；达到和超过4年，每年检验1次；4、专用校车应当自注册登记之日起每6个月检验一次；5、非专用校车应当自取得校车标牌后每6个月检验一次；6、其他机动车每年检验1次；7、自11月20日起，按照公安部统一部署，北京交管部门在实行6年以内的6座以下非营运小微型客车(面包车除外)免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围。每两年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免税证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。

  汽车上线检测的项目主要有检查汽车的刹车系统，四周车灯的正常和远光灯，还有车底盘的基本检测，喇叭系统等。这些基本的常规检查通常要10分钟左右。正常的情况下汽车上线检测是没什么问题，主要是检查车辆有没有私自改装，车辆登记的基础信息是不是跟登记的车辆档案一致。车主在准备上线检测先会领取到一张表格，上面有汽车制动、灯光、喇叭等项目。检测出刹车灯光不合规范会根据现场的灯光和刹车做调整，调整完毕就可以上线。车辆年检主要检查车辆发动机、底盘还有漆面等，主要看是否齐全，漆面是否美观。车辆的制动性和操控性是不是满足机动车安全运行技术条件的要求，不符合应该按要求更改。

  车辆年检和驱动是没关系的，年检都是根据车辆的座位数来决定的，七座以下的汽车需要六年上线检验一次，七座及以上的汽车需要每两年检验一次。只要是七座以下的汽车，无论是两驱还是四驱，都是六年内免检，因为不用每年年检，汽车需要每年去汽车检验测试中心领取检测合格标识，如果汽车的车龄超过一定的年限，也要按规定的时间进行年检。小型，微型非营运载客汽车6年以内每2年检验一次，超过6年的，每一年检验一次，超过15年的，每6个月检验一次，营运载客汽车5年以内每年检验一次，超过5年，每6个月检验一次，中型、大型载货汽车10年以内每年检验一次，超过10年的，每6个月检验一次。汽车年检所需要的手续：机动车交通事故责任强制保险凭证。车船税纳税或者免税证明复印件。机动车安全技术检验合格证明原件。机动车行驶证原件。机动车检验合格证。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。