bf88:详解爱信变速箱修理全过程

  说起一辆轿车到底有哪些重要的组成部分，我想很多人都知道底盘，发动机，变速箱，声称轿车老三件儿。那么这三部分哪部分工艺要求更高呢？必定有很多人信口开河说发动机是轿车工艺里边最难的。其实不然，发动机最杂乱的当地在于原理，工艺却相对简略，当然这个相对简略也是有十分高的门槛的；而变速箱则相反，原理相对简略，难在工艺，门槛十分高，即使是做整车的企业也鲜有有才能做这一块的。

  放眼全球，轿车厂商有几十上百家，可是可以出产变速箱的轿车企业却只有寥寥数家，而且前两名简直就垄断了超越50%的商场。

  爱信：说起爱信应该是十分经典的一款变速箱，现在也是最布衣的变速箱品牌，相同是世界500强企业，现在产品包含4档，5档，6档，8档等多款类型，从几万元的廉价小车到百万级的豪车都有运用，现在也归于丰田旗下、所以丰田的车型简直都是爱信变速箱，而宝马，奔驰和奥迪也有选用。爱信变速箱的长处在于换挡速度，换挡逻辑的聪明性，燃油经济性等，是一款值得信任的高档变速箱。

  采埃孚，总部坐落德国，全球500强轿车，也是全球多家闻名奢华品牌的协作伙伴和零件供货商，该集团的传动系统和底盘技能具有世界领先地位。

  这两家中，特别以爱信普及率最高，由于他的产品线最广，上到王侯将相，下到贩夫走卒，各种价位的车，多个品牌的车都有装置爱信的变速箱。群众，宝马，奥迪，别克，雪铁龙，沃尔沃，马自达，大宇，菲亚特，欧宝，长安，广汽，等等等都装有爱信的变速箱，可想而知，爱信的变速箱必定是满足优异，才赢得了这么多轿车厂商的喜爱。

  由于篇幅有限，爱信变速箱太多，咱们就选出来爱信装车量最大，运用最广泛的这款6AT变速箱给咱们展现一下它的外观，内部结构，常见毛病以及维护事项。

  下面小编就给咱们拆解一台09g变速箱，给咱们展现一下它的详细结构和常见毛病。

  这款变速箱拆开来，也就这么多东西，这张图咱们首要展现了下面几个重要结构，箱体总成和有液力变矩器，至于散热器，小编要提早生命，这个是变速箱总成之外的配件，它并不归于变速箱总成。

  如上图，液力变矩器便是这么个玩意儿，一切的传统AT主动变速箱都有这么个东西。

  不得不说，变矩器真的是一个巨大的创造，即能让咱们以较低的转速平稳起步，又能让咱们以较高的转速高效的传递动力。

  这个配件最大的特殊性就体现在只要是需求拆解修理的变速箱，必定会被替换，究竟一切滤芯类产品的规划寿数就只有那么长。

  总得来说在，这款变速箱常见的毛病根本便是十二万公里到十五万公里之后，开端有些顿

  挫，根本都在1档到3档之间，而且大部分情况下，抑扬也伴随着细微打滑，由于由于这些毛病的原因根本源头都是这个阀体这个玩意儿，可是这玩意儿其实本身并不会坏，往往是由于其他小东西（比方摩擦片损害）坏了，导致了阀体损坏。

  国内在在七八年前现已具有自主研制变速箱的技能，奇瑞在2009年的时分现已研制出CVT，比亚迪在2011年投产自主研制的DCT，吉祥也研制出了6AT。可是技能上不老练，而且本钱过高，难以量产运用在轿车上进行改善，国内的变速箱离被世界认可尚有一段距离（自主研制的精力仍是可贵的，此处仍是应该有掌声）。

  由于功能上比较稳定，加上可以削减油耗，因而爱信的商场认可度十分高（咱们不崇洋，可是要正视自己，正视敌人，好的东西咱们就要学习）。再说爱信的4AT，虽然结构比较简略，可是变速功能彻底没有削弱，依然能完成高品质变速。市面上，装载爱信的4AT和6AT车型也十分多，这两类变速箱也是近几年来口碑比较好的。

  爱信变速箱除了在技能上占有优势，在价格上也相同有很大优势。爱信是变速箱老牌企业，每年出货量十分大，丰田、马自达、菲亚特和群众的一些车都是选用爱信的变速箱。出货量大的优点，除了技能十分老练，最首要的仍是本钱降了下来，这是红旗选用爱信变速箱的原因之一。听说，其时红旗有考虑过ZF，究竟ZF也是全球三大供货商之一，可是假如选用ZF的变速箱，整车的制造本钱会变得十分高，而和红旗自主研制的发动机不算是最匹配的，最终仍是选用了爱信的变速箱。

  丰田和爱信达到深度协作，丰田的车系都是运用爱信变速箱。由于爱信变速箱技能老练，在规划上进行优化降造本钱，即使是丰田旗下价格比较经济的小车，都可以运用爱信的变速箱。

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