bf88:老司机选车(25)：8×4混凝土拌和车该咋选

　　近来有卡友在论坛上留言，自己的哥哥要买一辆混凝土拌和车，底盘装备8×4，重点是牢靠经用，首要运营线路是市区到商砼站，这样的要求还真是够简略，来安排上！

　　车辆挑选剖析：结合以上几点来看，我们挑选规模的局限性其实现已很小了，只要在现在8×4混凝土拌和车中，挑选出牢靠性较高的车就能够，变速箱、后桥速比在混凝土拌和车中装备相差不算太大。

　　动力部分考虑到车辆行进路途条件情况比较不错，并且从事标载混凝土运送，对动力的要求根本能够锁定在340马力左右，究竟它们都是谁？一同来看看吧。

　　首要外观方面，新的姿态是我们都十分了解了，方方正正的造型十分经典，这关于一些上了岁数的卡友来说也比较好承受，一起加上一袭白色涂装，整车看上去很简练。

　　动力方面，新德龙M3000运用的仍是它的老同伴，来自潍柴的WP7.340E53，7升340马力国五排放发起机，最大扭矩1250牛米扭矩。这样的动力数据关于一台标载混凝土拌和车来说仍是适当适宜。

　　与之匹配的变速箱是来自法士特的10JSD120T十挡变速箱，这款变速箱与潍柴发起机的调配十分经典，并且沿袭多年，牢靠性上能很好满意这位师傅的挑选。该变速箱最高挡为直接挡，速比是1。

　　直接挡变速箱比较超速挡变速箱，动力传输方面的丢失更小，装配在拌和车这种常常需求下工地，又要走铺装路面的车上来说十分适宜。

　　后桥为汉德曼技能11.5吨双联动单级减速桥，在承载力方面这款后桥值得信任，后桥速比为4.875。此刻可计算出该车的全车总速比为4.875。速比契合工程车的适用工况。

　　整车有黄金动力链加持，牢靠性完美经过测验，上装是否牢靠仍是要看品牌和保有量。这台新M3000拌和车的上装运用了国产大厂中集凌宇上装，这款上装是彻底依照国内混凝土运送职业法规开发打造的。

　　整个罐体更为细长，充分利用上了8×4车型的底盘优势，在法规答应的情况下尽可能把罐体做大。最终得到的成果便是，新M3000拌和车的罐体拌和容积达到了7.95立方米，这个数据在同等级车型中都归于较为靠前的方位。

　　并且该上装还运用了高强度钢材打造，经用性比较传统上装更具优势，牢靠性稳步提高，一起这款上装还能选装电控恒速、主动防磕碰等安全性装备，车用起来也更省心。

　　看完了比较常见的德龙新M3000拌和车，我们再一同走进这辆根据春风柳汽乘龙H5底盘所打造的8×4底盘拌和车。

　　外观上，乘龙H5拌和车运用了乘龙H5宗族中的平顶驾驶室，这是由于考虑到混凝土拌和车的运用工况多为近距离行进，对车内空间要求不高，并且运用平顶驾驶室也能够节约购车本钱，下降价格。

　　动力方面乘龙H5拌和车搭载了被誉为“黄金动力”的玉柴YCK08350-60 7.7升350马力国六排放发起机，最大扭矩为1450牛米。这款发起机排量为准8升机，全体比较于340马力发起机动力更为微弱，一起满意了国六排放规范。这关于一些比较垂青车辆排放规范的城市，乘龙H5拌和车会更友爱一些。

　　和玉柴发起机调配的变速箱也同为来自法士特的10挡箱，类型是10JSD140B。这款变速箱为超速挡变速箱，最高挡速比0.73。

　　其实选用超速挡变速箱能够看出，这款车更倾向于公路运送，整车车速较高，假如这位卡友要跑个中远程，乘龙H5拌和车也相同称心如意。

　　后桥为方盛的440双联动单级减速桥，承载质量为10吨。这款方盛的440后桥在柳汽车型上运用广泛，牢靠性上彻底没有问题，后桥速比为4.875。

　　而上装部分，乘龙H5拌和车运用了新M3000同款的中集凌宇上装，拌和容积也为7.95立方米，全体装备方面与新德龙M3000坚持一致。

　　最终我们来看看这款来自我国重汽的豪沃T5G混凝土拌和车，这辆豪沃T5G在颜值方面仍是能为整车加分的，全体连续了曼恩驾驶室造型，使这辆豪沃T5G拌和车看上去愈加洋气。

　　为这台车供给动力的是一台来自我国重汽曼技能的MC07.34-60，7升340马力国六发起机，最大扭矩1250牛米。这款发起机的动力数据以及皮实耐造程度都与新M3000所运用的潍柴机坚持大致相同，挑选上仍是要看各位卡友的喜爱。

　　与之匹配的变速箱是来自我国重汽的10挡变速箱，代号为HW19710。这款变速箱同为直接挡变速箱，功能方面我国重汽变速箱配我国重汽发起机，质量能够得到很好把控，该变速箱最高挡速比为1。

　　后桥部分，豪沃T5G拌和车运用了具有高承载力的13吨曼技能轮边减速桥，这也是三辆拌和车中仅有一辆运用轮减桥装备的车型，在面临烂路以及杂乱路途方面，这台车的经过性以及整车承载力会更好，后桥速比为4.875。

　　上装部分，豪沃T5G拌和车运用了现在国内保有量相对较小的唐鸿重工牌上装，容积也是三辆车中最小的为7.7立方米。

　　这款上装在牢靠性方面没什么太大问题，便是在品牌上听着没有中集这样的大厂有名气。假如你不太垂青品牌的线立方米也没那么纠结，这款高性价比的上装仍是值得引荐的。

　　其实经过此次的选车介绍，不知我们是否看出了一个问题，便是现在在340--350马力段的混凝土拌和车无论是动力链装备仍是底盘、速比方面，再或许上装部分不同并不算大，我们挑选时放心大胆的挑选自己喜爱的就好，质量上它们都不会让你绝望的。

　　复工复产现已如火如荼的展开了，这段时间内，建筑职业必定会是十分抢手，在这也要规劝各位卡友，假如有想换车开的主意一定要三思，在商用车市场里没有最挣钱的活，只要最适合自己的活。

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