bf88:抢先50年！聊聊阿波罗月球车的电动科技

　　你们好我又来瞎聊了，说到当今电动车先人，很多人或许想到一百多年前保时捷电动车，但那过于长远，相比之下有一款车更挨近现代车型——阿波罗月球车！

　　阿波罗月球车很有名，总能在登月纪录片里看到它的身影，这种车共造出4辆，其间3辆在1971年-1972年跟从阿波罗15、16和17号登上月球。

　　和新能源车型相同，月球车也选用纯电驱动，小图中是某款纯电车的底盘，可以精确的看出二者非常相似！当今最盛行的轿车结构在50年前就已闪现雏形！

　　这也不古怪，由于月球车也有家用电动车相同的寻求：轻量化、可靠性、实用性以及长续航。下面咱们从几个维度看看月球车是怎样来完成这些特色的。

　　想登月首先要够轻，月球车长3.1米，宽1.83米，车架由铝合金焊接，整备质量只要不到210公斤。当然到了月球上就轻多了。

　　不只要轻还得节省空间，这款车选用可折叠规划，塞在登月舱最底下，下降月球后宇航员要手动把它取出来打开。

　　为下降重心平衡分量，电池装在最前部，选用两块36V银锌一次性电池，容量121安时，续航方面，阿波罗17号使命中实践行进超越35公里没问题。

　　车上有四台发动机，别离装在每个轮子上，也便是传说中的“轮毂电机”，每台电机0.25马力，总功率刚好1马力，车辆最大时速可达14公里/小时。

　　四轮独立悬架，结构为相似F-1赛车结构的双叉臂，并且车轮安置在底盘的四个角，减振作用和行进稳定性想必非常超卓！

　　轮胎非常奇特，纯钢丝织造，由通用轿车国防研讨实验室开发，不需要充气，并且外表还添加了钢条以添加抓地力。它的可靠性超卓，仅有问题是简单扬尘。

　　现在轿车的免充气轮胎，首要用在军用或工程车辆上，未来没准也会在民用车上遍及。

　　月球车的仪表板，纯黑配色，非常简练，即便今日眼光来看也充溢科技感和“运动风格”。

　　这个白色“T”字杆是月球车操作杆，行进撤退和转向都经过它完成，全电传操作，相似开飞机，但比飞机电传早好几年，这项技能在家用车上的运用还很少。

　　这张图明晰展现了另一项凶猛之处：它具有四轮自动转向的才能！最小转弯半径只要3.1米。即便现在市面上也只要一些奢华品牌高档车型才有这功用。

　　月球车为全敞篷规划，只要两个座位，跑车布局！除此以外还有后备箱，全车总载分量为116公斤（月球引力环境下），车架子还挺健壮的。

　　三次阿波罗所运用的月球车总行进路程为90.2公里，在人类登月使命中发挥了巨大作用。

　　全铝车身、纯电驱动、电传操作、四轮转向、赛车双叉臂悬架、免充气轮胎...这些今日听起来仍然巨大上的技能其实在上世纪70时代初就成为实际！

　　当然那个时代的登月可谓不计成本，听说月球车单台造价超越1000万美元（当年币值）！一般家庭恐怕负担不起！这是月球车驾照，想不想考一个？

　　跟着这几年太空探究升温，轿车厂家开端推出月球车火星车，看似想入非非的规划其实不只能为当今轿车的开展供给创意，也能堆集一些技能储备。

　　本期关于阿波罗月球车的内容讲完了，今后我还会给我们带来航空航天和军事等范畴中跟轿车相关的常识，感谢观看！（文 轿车之家罗浩）